Metroselskabet er blevet klog af skade

Sager om underbetaling på metrobyggeriet i København, Cityringen, har gjort Metroselskabet klog af skade og er årsagen til, at søsterselskabet Hovedstadens Letbane har valgt at skærpe kontrakter på projektet med ekstra krav og klausuler.

- På Cityringen fik man en hovedentreprenør, som - i hvert fald i starten - ikke var rustet til at samarbejde i henhold til overenskomsterne. Da der første gang opstod sager om underbetaling, startede Metroselskabet med at tage entreprenøren i forsvar. Men det viste sig med tiden at være en PR-mæssig katastrofe, og det endte med, at kontrakterne måtte genforhandles med øgede kontrolmulighed, siger associerede professor og arbejdsmarkedsforsker Jens Arnholtz fra Københavns Universitet.

Fremme i skoene
Derfor har bygherren på først Sydhavnsmetroen og nu Hovedstadens Letbane valgt at være på forkant.

Og Jens Arnholtz er enig i letbaneselskabets egen beskrivelse af, at letbanekontrakterne er blandt de mest vidtrækkende i branchen.

- Der er ingen tvivl om, at de (Metroselskabet og Hovedstadens Letbane, red.) er frontrunner i dag på det her område sammen med Københavns Kommune og Odense Kommune. Det er de blevet pressede til af deres ejere med årene, siger han.

Uden at have læst klausulerne i detaljerne, vurderer forskeren, at de kan have en effekt.

- Blandt andet det her med indledende orienteringsmøder kan have en effekt. Nogle firmaer bliver genuint overraskede over, hvor forpligtende samarbejdet, siger han.