Synkende Limfjordstunnel: Eksperter får ekstra tid til at finde en løsning

Den ekspertgruppe, der netop er gået i gang med at identificere mulige løsninger på problemet med, at Limfjordstunnelen synker en lille smule hvert år, har fået forlænget sin arbejdsperiode med et halvt år.

Det betyder, at ekspertgruppen først skal aflevere sine anbefalinger den 1. juni 2019 i stedet for ved udgangen af 2018 som hidtil planlagt.

Ekspertgruppen, der består af ni eksperter inden for betonteknik og konstruktioner fra ind- og udland, har bedt om mere tid til at dykke ned i problematikken omkring tunnelen og også om nødvendigt foretage nye undersøgelser af konstruktionen.

Endnu ikke akut
Vejdirektoratet henviser til, at tunnelen forventes at holde minimum 30 år endnu. Derfor vækker det ikke bekymring, at eksperterne skal bruge et halvt år ekstra.

- Vi står ikke med et akut problem og arbejder med en langsigtet tidshorisont. Vi giver dem hellere et halvt år ekstra, så de nu samlet får et år til arbejdet, end at haste det igennem, siger chefkonsulent Niels Chr. Skov Nielsen.

Inden ekspertgruppen blev sendt i arbejdstøjet, har en geoteknisk gruppe forsøgt at kortlægge årsagerne til, at tunnelen synker hvert år. Geoteknikere fremlagde deres konklusioner i foråret. Da lød det, at den primære årsag er en 20 meter høj sandpude, der under konstruktionen i 1960’erne blev lagt ind som støtte. Desværre er sandpuden ikke så komprimeret som ventet, og derfor synker tunnelen enkelte millimeter hvert år.

Holder til 2050
Eksportgruppen skal nu bygge videre på den viden, og hvad man ellers ved om tunnelen, og komme med et bud på, hvordan den optimale løsning for projektet ser ud i fremtiden.

Konkret skal gruppen for det første "udarbejde en langsigtet vedligeholdelsesplan for Limfjordstunnelen med de nødvendige reparationsarbejder inkorporeret", skriver Vejdirektoratet.

For det andet skal den "foretage en teknisk og økonomisk vurdering af reparationsarbejderne og deres indflydelse på trafikken i anlægsperioden".

Limfjordstunnelen er den primære færdselsåre mellem Vendsyssel og Aalborg samt det resterende Jylland.

Tunnelen åbnede i 1969 med en forventet levetid på cirka 100 år, men sætningsskader og sprækker har et omfang, der betyder, at tunnelen kan være uegnet til brug efter 2050.