Pankas tilbage i overhalingsbanen efter flere år med bump på vejen

| Af Ursula Rechnagel Taylor | Tip redaktionen om en historie

Asfaltkoncernens topchef John Kruse Larsen forventer i år at runde milliarden i omsætning trods et politisk omskifteligt marked

Der kastes ofte politisk grus i maskineriet hos asfaltkoncernen Pankas, som udfører belægningsentrepriser i hele Nordeuropa. Men selv om skiftende politiske vinde betyder stor uforudsigelighed i forretningen, lægger Pankas mere asfalt på vejene både herhjemme og i udlandet, hvor koncernen henter næsten to tredjedele af sin omsætning.

Det betyder, at adm. direktør John Kruse Larsen efter nogle svære år med røde tal på bundlinjen efter finanskrisen nu kan melde om lys forude.

”Vores vækstforventning for 2016 lyder på cirka fem procent på toplinjen og uændret indtjening, men det bliver udelukkende i udlandet, at vi henter væksten. I Danmark forventer vi uændret omsætning,” siger John Kruse Larsen i et interview med Licitationen - Byggeriets Dagblad.

Pankas indgår i det slægtsejede konglomerat Grønbech Holding, men har rødder helt tilbage til 1930’ernes byggekonsortium Ny Kalkbrænderi. Sidste år omsatte Pankas for 966 mio. kr. og mere end fordoblede årets resultat til 30 mio. kr. Det skyldtes især en positiv udvikling i Tyskland og Østeuropa, som er koncernens største markeder. Netop Østeuropa - nærmere betegnet Tjekkiet - gav ellers Pankas øretæver tilbage i 2013, da selskabet først tabte 75 mio. kr. på en samarbejdspartner og siden var ramt af, at flere EU-støttede projekter blev udskudt.

Volatilt marked

”Østeuropa er et meget volatilt marked, fordi de politiske forhold er meget svingende, hvilket gør, at de midler, der afsættes til vejvedligeholdelse, er uforudsigelige. Det er en stor udfordring for os, men vi har gearet organisationen til det,” siger John Kruse Larsen.

Han forklarer, at Pankas er bygget op omkring mobile enheder, blandt andet når det gælder genbrug – remix – af gamle asfaltbelægninger. Derved undgår virksomheden at skulle etablere stationære asfaltfabrikker, og i stedet kan anlæggene flyttes hen, hvor opgaverne er.

Som resten af asfaltbranchen er Pankas’ forretning i høj grad afhængig af offentlige bevillinger til vejbyggeri og -vedligeholdelse. Efter en årrække med store besparelser på vejbudgetterne, ikke mindst i Tyskland, er der nu håb om, at der atter sættes gang i investeringerne, fortæller John Kruse Larsen, som i maj blev valgt til formand for Den Europæiske Asfaltforening (EAPA).

Vejbudgetter hæves igen

”Man ved aldrig, hvad den politiske ustabilitet kan bringe i Tyskland og Østeuropa, ikke mindst på grund af flygtningekrisen. Men de tyske veje er utroligt nedslidte, og vejbudgetterne er sænket med 25 procent over de sidste fem år. Det har man nu erkendt ikke er en farbar vej, for Tyskland bærer jo hovedparten af Europas transport, så nu bliver budgetterne igen hævet med 20 procent over de næste fire år,” siger direktøren.

Læs også: Se tallene: Så meget tjener asfaltentreprenørerne

Ifølge ham satser Pankas derfor på at løfte sin omsætning tilsvarende i Tyskland, der er koncernens suverænt største marked og tegner sig for halvdelen af den samlede omsætning.

Også i resten af EU er der så småt ved at komme gang i vejinvesteringerne, fortæller John Kruse Larsen.

”Der er 5,5 mio. kilometer veje i EU svarende til, at hver familie i EU ejer værdier i vejene for 64000 euro. Det har man nu erkendt, at man ikke kan tillade sig at lade forfalde, fordi det er basis for al udvikling i samfundet, at vejene er i orden,” siger han.

Danmark halter efter

Ifølge Pankas-direktøren halter Danmark dog efter på området. Det gælder ikke mindst i kommunerne, hvor en rapport fra Foreningen af Rådgivende Ingeniører (FRI) i marts viste, at mange kommunale veje og bygninger er i så dårlig forfatning, at det vil koste op til 75 mia. kroner at indhente efterslæbet.

Læs også: Her er asfaltentreprenørernes 3 genveje til større overskud

”Danmark er et tungt marked, og politisk er beslutningsprocessen ikke optimal. Danmark er ikke et hak bedre end Østeuropa på det punkt. Derfor har vi den strategi, at vi ekspanderer i udlandet, for det kan vi bedre håndtere end den hjemlige andedam,” siger John Kruse Larsen, der samtidig på, at rekruttering er Pankas' største problem.

Han peger blandt andet på, at konkurrencesitutionen i asfaltbranchen er skærpet de seneste år, efter nye EU-regler har afskåret mindre aktører for at gå sammen i konsortier og byde på store kontrakter.

”Det er jo fuldstændig vanvittigt, fordi det helt afholder os fra at byde på opgaverne. Vi kan jo ikke klare et helt års projekt til en enkelt kunde, når vi også har andre opgaver. Det er voldsomt uheldigt og en negativ effekt af nogle konkurrencetiltag, som sikkert er indført i bedste mening, men som ikke er gennemtænkt,” siger direktøren.

FAKTA: Pankas A/S
Pankas blev stiftet i 1939 af det daværende byggekonsortium Ny Kalkbrænderi, som beskæftigede sig med at bryde kalk og producere kalksten
Navnet Pankas blev valgt, fordi selskabet fra starten byggede på ANKA-stenene - en speciel kalksten brudt af kalk på Saltholm, hårdbrændt og imprægneret med bitumen, som gjorde den velegnet til anlæg af stier, fortove, pladser og veje, der skulle kunne holde til den stigende trafikbelastning fra stadigt flere automobiler
I dag indgår Pankas i det familieejede Grønbech & Sønner Holding, som er hovedaktionær i selskabet
Pankas med adresse i Vedbæk nord for København udfører belægningsentrepriser over hele Europa og har ud over Danmark selskaber i Tyskland, Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn, Rumænien og Ukraine.
Selskabet forretningsområder i dag dækker bredt indenfor anlæg og vedligeholdelse af veje, stier, pladser og andre færdselsarealer. Desuden driver Pankas to store asfaltblandeanlæg i Danmark.
Mere om: Pankas


Hold dig opdateret med Licitationen
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online


Skriv kommentar
Forsiden lige nu

Skole nedrives: Stort boligprojekt venter i kulissen

Plus

Dansk arkitektfirma forlader Bispebjerg-konsortium

KHR Architecture A/S skal ikke længere være en del af totalrådgiver-konsortiet på Bispebjerg, efter udbudsstrategien er blevet ændret

Plus

27-årig tømrer: Vi lider alle sammen af rygproblemer

Emil Pilgren er tilfreds med arbejdsmiljøet hos NCC. Men han regner stadig ikke med at kunne arbejde som tømrer til han når pensionsalderen

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

Udlærte frygter nedslidning

Undersøgelse fra 3F viser, at der er bekymring blandt svende for, om kroppen kan holde til byggepladsens tunge arbejde

Nyhedsbrev

Plus

Anlægsentreprenører
Se tallene: Så meget tjener anlægsentreprenørerne

Online Avis Arkiv
Plus

Anlægsentreprenører
Her er anlægsbranchens største udfordringer

Plus

Anlægsentreprenører
Analyse: Anlægsentreprenører finder nye veje

Plus

Anlægsentreprenører
Anlægsentreprenører spotter nye vækstmuligheder

Hver dag er ny under overfladen

Anlægsentreprenører
- Pludselig får vi konkurrence af landets største entreprenører på en entreprise til to mio. kr.

Løsningsorienteret og fleksibel arbejdskraft

1.200 nye boliger i Høje Taastrup C: - Nu går vi for alvor i gang

Nu skal der laves en samlet plan for Rønne

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

Ny kritik af Bygningsstyrelsens udbudsstrategi

Et farvel til fagentrepriser skærer vigtig dialog mellem bygherre og udførende væk, lyder kritikken fra Tekniq

NCC udvikler ny løsning til vejsiden

Ørsted laver milliardhandel i Nordsøen

Københavnerbydel får grøn oase

Rådgivervirksomheden Rambøll udvikler området omkring sit domicil i Ørestad til nyt grønt byområde

Plus

Munck fyrer direktør i islandsk datterselskab

Plus

Rød blok kræver 100 millioner kroner ekstra til Arbejdstilsynet

Tilsynet skal fremover have en fast økonomisk ramme og ikke være afhængig af puljer til forskellige projekter, mener partierne

Vejdirektoratet tester klimavenlig asfalt

Plus

Anlægsentreprenører
Anlægsentreprenører finder nye veje

Licitationen - Byggeriets Dagblad har talt med fem aktører fra branchen om muligheder og udfordringer. Læs analysen her

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Åbning af jernbane til tiden

Minister vil skrotte iværksætterselskaber

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

Finanskrisen - 10 år efter
Bankerne har holdt sig tilbage denne gang

Aarsleff laver fundamenter på ny elforbindelse

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

Finanskrisen - 10 år efter
Byggeriet byder konkurrence fra udlandet velkommen

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Regeringen vil spare millioner på jernbanen

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

Nye anlægsopgaver på vej

Plus

SMV Danmark: Tiltag kan være i strid med udbudsloven

Solceller kan bruges på alle facader

Plus

Små byggefirmaer kritiserer styrelse

Se alle Medlemmernes egne nyheder

Kåring af Årets skolebyggeri 2018 – stem på dit favoritprojekt

Slut med tilgroede altaner på Nørregade

Modula lagerautomater, nu i Danmark

Nyt Citroen bilindretnings katalog - 64 41 44 18

Ny DGNB-konsulent til Phønix Tag Materialer

Bliv klogere på generatoranlæg

6 stk. VETTER Meister M svingkraner med elektrisk krøj leveret til Alfa Laval i Søborg.

Er der forurenende stoffer i din trykluft?

International tegnestue vægter politiske klimamål højt i den bæredygtige omstilling

Stor Effer kran til Maximus

Nye boliger til seniorer på havnen i Nyborg

Dansk Autoværn løser støjproblem i Brædstrup

De danske hospitalers indeklima kan sammenlignes med en ørken

Smukke solceller på Jagtens Hus ved Kalø Bugt

Liftup på Rehacare 2018

Kursus i værktøjsmodulet PPAP

Brugte værktøjsmaskiner kraner og udstyr købes

Bombesikrede skydedøre

Ny medarbejder hos Tempus Heat A/S

HF har pr 1. september ansat Thomas Lund

Mini Trans fejrer 50-års jubilæum

Fremtidens træbyggeri slår rødder på Building Green

Så er vi i gang med Åbent Hus i det jyske - ses vi?

Dette billede er taget ugens løb, hvor vi gjorde klar til endnu en prøvebel...

Synlighed - Synlighed - Synlighed

Send til en kollega

0.321