Lex Metro kan redde forsinkelse
Det står samtidig klart, at de juridiske problemer formentligt allerede nu vil koste forsinkelser på færdiggørelsen af Metro-projektet.
Som entreprenør på et så stort og så omfattende byggeri, er det ikke ligegyldigt, hvilken bygherre og rådgiver der sidder på den anden side af bordet. Når et så stort projekt skal sættes i søen - eller i undergrunden, så kræver det planlægning og fast grund under fødderne, for det er enorme summer, der er på spil. For hver time, et projekt af denne kaliber bliver forsinket, koster det kassen, desuagtet hvem der kommer til at stå med regningen.
Det er klart, at de mennesker i området, der for alvor bliver generet i byggefasen, skal hjælpes, enten økonomisk, eller ved genhusning i byggeperioden. Sådan sker det alle andre steder i verden, hvor der foretages så voldsomme indgreb i en storby.
Der skal naturligvis tages hensyn, men det er fuldstændig uacceptabelt, at sagerne skal cirkulere rundt og frem og tilbage mellem Natur- og Miljøklagenævnet, kommunen og Metroselskabet og Metroens naboer.
Et anlægsprojekt af denne størrelse skal køre derudad uden ophold til det er færdigt.
Derfor kan det være en rigtig fornuftig beslutning at Folketinget vedtager en lov, der gør op med de hidtidige disputter og sætter tingene på plads i en Lex Metro, men heller ikke det er helt uden overvejelser, hvordan dette gøres, fordi der er nogle lovgivninger, der så at sige skal tilsidesætte andre lovgivninger på området. Der er jo dels tale om en anlægslov, der allerede er gældende, samt en anden lov om Metro I/S og Arealudviklingsselskabet fra 2007.
Uanset hvad, så er der nu brug for klare retningslinier, så prestigeprojektet kan blive færdigt - om ikke til tiden, så hurtigst muligt derefter.
