Lederen
Byggeriet af Femern-forbindelsen er igen i problemer.
Som beskrevet i Licitationen er der tale om forsinkelser på indtil videre halvandet år. Det er nedsænkningen af tunnelelementerne og tunnelrenden, der volder problemer. Femern A/S har i efteråret 2023 oplyst til Folketingets Transportudvalg, at nedsænkningen skulle indledes fra januar 2024, men intet er sket endnu.
Indtil videre har Femern A/S (og ejeren Sund & Bælt A/S) kun uddelt sparsomme informationer - når man er blevet spurgt. Projektet bevogtes nærmest, som var det Fort Knox.
Eksempelvis bliver det ikke oplyst, hvad der helt konkret er galt ud over manglende godkendelse af de fartøjer, der skal nedsænke elementerne. Hvordan ser det reelt ud med tidsplanen? Hvorfor er der også forsinkelser i produktionen, hvordan påvirker problemerne økonomien, og hvilke konsekvenser får forsinkelserne for entreprenørkonsortiet FLC, der i øvrigt aldrig stiller op?
Det er ikke godt nok. Der er tale om et anlægsprojekt i stål og beton, ikke USA's guldreserver. Femern A/S bør som offentlig organisation fortælle åbent om problemerne, ikke kun de positive og ret beset ligegyldige pr-historier om Lego-projekter, podcast og lignende.
Det er - indtil bilisterne har betalt engang - skattekroner, der finansierer milliardbyggeriet, og offentligheden har krav på svar.
Femern A/S kan lære af kollegerne i Vejdirektoratet, der bakser med store forsinkelser og problemer på Storstrømsbroen. Men i Vejdirektoratet stiller man op, forklarer og oplyser - naturligvis.