Transportministeren vil prioritere vejene

Transportminister Benny Engelbrecht (S) vil prioritere vedligeholdelse af de statslige veje højt, når regeringen senere på året mødes med de øvrige partier i Folketinget for at forhandle om en ny infrastrukturplan.



Det oplyser ministeren til Licitationen - Byggeriets Dagblad, efter en ny prognose fra Transport- og Boligministeriet har vist, at efterslæbet på vedligeholdelse af statsvejnettet vil løbe op i over 1 mia. kr. i 2023, med mindre der afsættes flere penge på finansloven.



- Regeringen vil naturligvis arbejde for, at statsvejene bliver ordentligt vedligeholdt, så vi kan have en sund og forsvarlig infrastruktur, lyder det fra ministeren i en skriftlig kommentar.



- Og derfor vil behovet for bevilling til vedligeholdelse af statsvejene også være en klar prioritet, når jeg indkalder Folketingets partier til forhandlinger om en ny infrastrukturplan, fortsætter Benny Engelbrecht.



Råber på infrastrukturplan

Både anlægsbranchen og oppositionen i Folketinget har længe råbt på en ny, langsigtet infrastrukturplan til afløsning fra nuværende, som udløber ved udgangen af året.



Transportministeren har tidligere meldt ud, at han agter at sætte gang i forhandlingerne, inden 2020 rinder ud. Dog skal de kommende infrastrukturforhandlinger først afvente en grøn skattereform og omlægning af bilafgifter i efteråret, lød det fra ministeren i juli.



Kristian Pihl Lorentzen, transportordfører for Venstre, tager positivt imod ministerens melding.



- Det er sød musik i mine ører, og det skal vi have fulgt op på hurtigst muligt. Prognosen viser jo, at der er behov for vedligeholdelsesmidler, og der er også et par broer, der trænger til en omgang, siger han.



Venstres ordfører ser gerne, at en ekstra bevilling til vejene kan komme med i en genstartspakke, der skal få den danske økonomi op i gear igen efter coronakrisen.



- Vi ignorerer ikke jernbanen i de kommende forhandlinger, men nu er det vejenes tur, for de har skudt tomt. Der er reelt kun et enkelt større projekt på Fyn, og når det projekt er færdigt, er der ikke mere i gang, siger Kristian Pihl Lorentzen med henvisning til den igangværende udbygning af Fynske Motorvej.



S skrottede blå trafikplan

Han ønsker dog ikke at nævne konkrete vejprojekter, som står højt på Venstres ønskeliste.



- For så får jeg 50 vrede borgmestre på nakken, lyder det fra Venstres ordfører, som i stedet henviser til investeringsplanen "Aftale om et sammenhængende Danmark", som de blå partier fremlagde i marts 2019. Aftalen om trafikinvesteringer for mere end 110 mia. kr. blev dog aldrig ført ud i livet, da S-regeringen skrottede planen efter valget.



Den blå plan omfatter en lang række projekter, såvel nye veje og baner som udbygning af eksisterende infrastruktur.



- Vi er klar til at forhandle, og jo før jo bedre, siger Kristian Pihl Lorentzen.



Hos brancheforeningen Asfaltindustrien mener adm. direktør Anders Hundahl også, det er på høje tid, at der kommer gang i forhandlingerne om en ny infrastrukturplan.



- Der er et stigende efterslæb på vejene, og der er fuldstændig stilstand på anlægsområdet. Det hele sejler, og det bliver dyrt for skatteborgerne, ikke mindst i en situation, hvor vi skal arbejde os ud af coronakrisen. siger han.



Flere års vejtørke

Anders Hundahl fremhæver, at kommunerne er kommet i gang med vejarbejderne, efter regeringen har ophævet det kommunale anlægsloft.



- Men det kan ikke være meningen at det kun er kommunerne, der fremrykker vejarbejder og hjælper os ud af krisen. Staten skal også hjælpe til, siger han.



Anders Hundahl peger på, at selv om de politiske forhandlinger om en ny infrastrukturplan går i gang i slutningen af året, kan der gå lang tid, inden arbejdet på vejene kommer i gang.



- Det betyder, at vi får flere års tørke på vejområdet på grund af politikernes nøl. Infrastrukturplanen udløb sidste år, og så skulle de have sat sig til forhandlingsbordet. Der er ingen undskyldning for, at de ikke er kommet i gang, lyder det fra asfaltdirektøren.