51 tons på larvefødder sparer på dråberne

Med introduktionen af en gravemaskine i den tungere ende, fortsætter Hitachi stilen med overlegen hydraulik. Dertil kommer et lavere brændstofforbrug og øget produktivitet

Af Redaktionen

9. februar 2017 00:05

Kendt hydraulik

Bedre for miljøet

Sigh

Hitachi ZX 490LCH-6

Normeret motoreffekt: 270 kW (ISO14396)

Arbejdsvægt: 50.900 kg

Graveskovl: 3,0 kbm

Hitachi Zaxis-6 serie er allerede blevet særdeles godt modtaget af det europæiske marked. Specielt produktiviteten, holdbarheden og effektiviteten - sammenholdt med det lave brændstofforbrug - fremhæves. Nu bliver 50,9 tons gravemaskinen i samme serie introduceret på det danske marked. Den nye Hitachi ZX490LCH-6 er udviklet med henblik på at opretholde en høj ydeevne uden at gå på kompromis med effektiviteten og driftsøkonomien. Nogle af de væsentligste og mest iøjnefaldende ændringer er: Hitachi er kendt for sin præcise, ’bløde’ hydraulik, og den er forbedret yderligere på ZX490LCH-6, som anvender Trias II-system, der reducerer brændstofforbruget markant. Teknologisk består Trias II af tre pumper og ventiler. Pumperne styres elektrisk til et præcist flow, hvor olien flyder separat til skovl-, arm- og bomcylindrene. Og frontudstyret bevæger sig hurtigere, fordi hver aktuator har sin egen pumpe. Brændstofbesparelsen opnås ved, at der med systemet skal føres mindre hydraulikolie tilbage til tanken. En ny, forstærket injektor gør motoren endnu mere pålidelig. Stemplet er DLC-coatet (kulstof med egenskaber som diamant) og den har et forstærket indgangsfilter. I den rummelige kabine har maskinføreren et fuldt justerbart sæde, ergonomiske håndtag, klimaanlæg og et avanceret musikanlæg. Samtidig leverer den 7" store LCD-skærm et bredt udvalg af teknisk information, så det er nemt for føreren at kontrollere maskinens status og indstillinger. Hitachi ZX490LCH-6 er grønnere: Den automatiske motorstop-funktion hjælper med at forhindre brændstofspild og reducerer støjniveauet, udstødningsemissionerne og CO2-niveauerne. Maskinen anvender turbolader med variabel geometri samt recirkulation af udstødningsgassen (EGR). Dette gør den mere miljøvenlige, fordi de afgiver mindre NOx og andre forurenende stoffer. Samtidig lever maskinerne op til Euro IV-bestemmelserne om at reducere såvel støjniveau som emissioner. Det sker med efterbehandlingsenheden, der består af dieselkatalysator (DOC), ureablanderør, SCR-system og lyddæmper.

{{ comments.count === 1 ? '1 kommentar' : comments.count > 1 ? '{0} kommentarer'.replace('{0}', comments.count) : 'Skriv en kommentar' }}

Ved at sende kommentaren accepterer du samtidig betingelserne. Se betingelserne

Generelle retningslinjer for kommentarer:

• Skriv i en god tone og hold dig til emnet
• Brug kun links, hvis de er relevante for debatten
• Undgå brug af personfølsomme oplysninger såsom person- eller kontonumre

Redaktionen forbeholder sig ret til at slette kommentarer uden varsel, hvis de ikke lever op til ovenstående, er af kommerciel karakter eller i strid med loven.

Redaktionen påtager sig ikke ansvar for kommentarernes indhold. Kommentarskribenten kan derfor stilles til ansvar for eventuelle lovovertrædelser – herunder injurielovgivningen.

Kommentarer, der strider mod retningslinjerne, kan anmeldes ved at trykke på ”Rapporter upassende indhold”.

Kommentaren er blevet oprettet.

Din kommentar vil ikke være synlig før du har aktiveret den. Du modtager om lidt en e-mail, hvor du skal klikke på et link, for at aktivere kommentaren.