Vejen rundt om trafikken
Trafikken er samtidig statistisk set både det mest sundhedsskadelige sted og det farligste sted at opholde sig, så det er klart at det fylder i hverdagen.
Derfor er det også vigtigt at der er styr på sikkerheden, og sikkerheden gælder ikke kun i bilerne, men også den måde hvorpå vi indretter veje og gangstier, fortove og ikke mindst også de arbejdspladser, herunder byggepladser, der ligger i trafikzoner.
Når det skal gå stærkt med arbejdet for at blive færdig til tiden, så indgås der nok af og til nogle kompromisser, som kan kompromittere sikkerheden. Det er bestemt ikke dokumenteret, at det er sådan, men ulykkestallene taler deres eget sprog, og det sker hvert år, at der kommer folk til skade på byggepladser på vejene.
Faktisk kan det med rimeligt enkle værktøjer lade sig gøre at gøre en arbejdsplads væsentligt mere sikker, men det kan heller ikke lykkes hvis ikke alle parter, herunder trafikanterne spiller med.
Sikkerheden er dog i dag ikke det eneste, som den udførende - altså entreprenøren skal leve op til. Han skal nemlig også leve op til stigende krav fra bygherren om at genere trafikken mindst muligt. Det betyder mindre plads til at udføre et vejarbejde i et trafikeret område, og det betyder mindre tidsintervaller, fordi myldretidstrafikken skal afvikles uden gener.
Derfor bliver det efterhånden også en del af udbudet, når Vejdirektoratet og andre bygherrer udbyder arbejder, nemlig at entreprenøren skal kunne levere varen indenfor nærmere beskrevne tidsrammer og pladskrav.
Det er positivt, at Trafiksikkerhedsmessen sætter fokus på alle de elementer, som trafik egentligt er og indebærer. Det er i højeste grad relevant for bygge- og ikke mindst anlægssektoren, som har en stor rolle at spille både som udførende og som rådgiver for denne del af branchen.
