Den grønne omstilling behøver ikkeudelukkende omhandle batterier

Den grønne omstilling i vej- og parksektoren behøver ikke stå stille, mens batterimaskinerne modnes. Det er udgangspunktet hos Nellemann Machinery, der repræsenterer bl.a. Kubota og Kärcher på det danske marked og dagligt rådgiver kommuner og entreprenører om grønnere drift.

"Interessen for el svarer ikke altid overens med det faktiske salg. Mange er interesserede – indtil de hører prisen. En batterimaskine koster typisk det dobbelte, og det bremser. Men det betyder ikke, at man ikke kan gøre noget nu," siger Lars Rævsager, salgs- og marketingchef hos Nellemann Machinery.

HVO er et reelt alternativ, der virker nu. Man behøver ikke vente på batterierne for at gøre en forskel på CO2-aftrykket.

Lars Rævsager, salgs- og marketingchef

HVO virker – og er tilgængeligt i dag

Langt de fleste maskiner i sortimentet kan allerede i dag køre på HVO-diesel, der reducerer CO2-aftrykket markant uden tekniske ombygninger. Det gælder både Kubota-traktorer og Kärcher-fejemaskiner – og det er ifølge Lars Rævsager en løsning, der fortjener mere opmærksomhed.

"Jeg kunne godt ønske mig, at man ikke var helt så sort-hvid i overgangsfasen. HVO er et reelt alternativ, der virker nu. Man skal forstå producenternes udfordringer – vi er oppe mod et amerikansk og asiatisk marked, hvor den grønne omstilling ikke er nær så langt fremme," siger han.

Et andet konkret alternativ er pesticiderstatning. Nellemann Machinery har i en lang årrække leveret damp- og varmtvandsløsninger til ukrudtsbekæmpelse – et segment, der er vokset støt i takt med kommunernes krav om pesticidfri drift af veje og pladser.

Batterierne rykker – især hos Kärcher

Udviklingen af el-maskiner er dog godt på vej. Kärcher har netop lanceret en feje-sugemaskine på 2,5 kubikmeter til større arealer som gader og pladser – den første i serien, der kører udelukkende på batteri med samme ydeevne som dieselversionen.Hos Nellemann Machinery forbereder man sig allerede aktivt på skiftet. Når nye batterimaskiner lanceres, er kurser og serviceprocedurer klar fra dag ét – en strategi, der henter inspiration fra moderselskabets erfaringer med elbiler fra Kia.

"Service og vedligehold af de nye maskiner er anderledes – det handler mindre om traditionel mekanik og mere om software og finmekanik. Vi sørger for, at vores folk er uddannede og klar, så vi kan understøtte kundernes behov på sigt," siger Lars Rævsager.